Méně spalin, více výkonu
REHAU přichází s novou SCR-technologií určenou pro dieselové osobní automobily
V oblasti užitkových vozidel jsou dieselové motory již dlouho běžným standardem. Celosvětově jsou však na vzestupu i dieselová osobní vozidla, jejichž vznětové motory přinášejí bezesporu množství výhod. Hnací agegát úsporný ve spotřebě paliva a ve spojení s vynikající jízdní dynamikou a novými emisními technologiemi zaručuje osobním dieselovým vozům potenciál k získání trhu, kde bylo na dieselový motor nahlíženo spíše skepticky.
S metodou SCR (Selective Catalytic Reduction) se drasticky snižuje množství produkovaného, zdravotně závadného oxidu dusíku, který byl hlavním problémem dieselových motorů. Pomocí působení močoviny (metoda AdBlue) je oxid dusíku přeměněn ve vodní páry a dusík. AdBlue je v užitkových vozidlech nainstalována v přídavné nádrži a vstřikována do výfukového systému. Důmyslný dávkovací systém v kombinaci s SCR-katalyzátorem zajišťují snížení emisí oxidu dusíku o ca.85% a částic sazí o 40%. Zároveň s tím se také sníží spotřeba pohonných hmot až o ca. 5%. V současnosti umožňuje metoda SCR realizovat snížení emisí oxidu dusíku a částic sazí a tím současně dodržet požadované toleranční hodnoty. Díky tomu se tato dodatečná úprava výfukových plynů dostává čím dál tím více do středu zájmu. Vzhledem k tomu, že AdBlue zamrzá již při teplotě
-11°C, je nutné, aby veškerá vedení, kterými tato synteticky vyrobená směs prochází, byla vyhřívaná. Pro toto speciální použití dodává firma REHAU pevné a flexibilní vyhřívané systémy hadicového vedení určené pro výrobu užitkových automobilů. Plastová vedení jsou ovinuta topným páskem, který prostřednictvím palubního napětí předává potřebný topný výkon a tím zabraňuje zamrznutí systému, popř. napomáhá rozmrazení AdBlue.
V souvislosti s budoucími, zřejmě ještě přísnějšími normami a vzhledem ke stále stoupajícím cenám pohonných hmot, by se situace na trhu s osobními vozy mohla brzy změnit ve prospěch dieselových motorů. Vozy se zabudovanou nádrží na AdBlue se zřejmě začnou seriově vyrábět v roce 2008.
Jako inovační dodavatel systémů a kreativní výzkumný partner automobilového průmyslu, ovlivňuje REHAU zásadním způsobem rozvoj a koncepci vyhřívaných hadicových systémů určených pro osobní vozy.
Projektový tým pod vedením Dr. Michaela Schöbela se při tom potýkal s nejrůznějšími překážkami.
“Začlenění této technologie do automobilu znamená použít extrémně malé průměry vedení. Je zde mnohem méně místa než v užitkových automobilech. Stejně jako ve verzi pro užitková vozidla je však bezpodmínečně nutné zachovat difuzní propustnost a odolnost vůči působení močoviny, stejně jako teplotám v rozmezí od -35°C do +100°C.” vysvětluje Dr.Schöbel. Specialistům na polymery se toto vše podařilo vyřešit. Za pomoci inovativních technologií a trendů se REHAU během krátké doby zařadilo mezi dodavatele polotovarů pro komplexní zabudovatelné systémy vedení. Dnes je firma se svým vývojem v takovém stadiu, že rozhodujícím způsobem podpořila snahu automobilového průmyslu redukovat množství výfukových plynů v užitkových i osobních automobilech a tím zásadně přispět k ochraně životního prostředí.
S metodou SCR (Selective Catalytic Reduction) se drasticky snižuje množství produkovaného, zdravotně závadného oxidu dusíku, který byl hlavním problémem dieselových motorů. Pomocí působení močoviny (metoda AdBlue) je oxid dusíku přeměněn ve vodní páry a dusík. AdBlue je v užitkových vozidlech nainstalována v přídavné nádrži a vstřikována do výfukového systému. Důmyslný dávkovací systém v kombinaci s SCR-katalyzátorem zajišťují snížení emisí oxidu dusíku o ca.85% a částic sazí o 40%. Zároveň s tím se také sníží spotřeba pohonných hmot až o ca. 5%. V současnosti umožňuje metoda SCR realizovat snížení emisí oxidu dusíku a částic sazí a tím současně dodržet požadované toleranční hodnoty. Díky tomu se tato dodatečná úprava výfukových plynů dostává čím dál tím více do středu zájmu. Vzhledem k tomu, že AdBlue zamrzá již při teplotě
-11°C, je nutné, aby veškerá vedení, kterými tato synteticky vyrobená směs prochází, byla vyhřívaná. Pro toto speciální použití dodává firma REHAU pevné a flexibilní vyhřívané systémy hadicového vedení určené pro výrobu užitkových automobilů. Plastová vedení jsou ovinuta topným páskem, který prostřednictvím palubního napětí předává potřebný topný výkon a tím zabraňuje zamrznutí systému, popř. napomáhá rozmrazení AdBlue.
V souvislosti s budoucími, zřejmě ještě přísnějšími normami a vzhledem ke stále stoupajícím cenám pohonných hmot, by se situace na trhu s osobními vozy mohla brzy změnit ve prospěch dieselových motorů. Vozy se zabudovanou nádrží na AdBlue se zřejmě začnou seriově vyrábět v roce 2008.
Jako inovační dodavatel systémů a kreativní výzkumný partner automobilového průmyslu, ovlivňuje REHAU zásadním způsobem rozvoj a koncepci vyhřívaných hadicových systémů určených pro osobní vozy.
Projektový tým pod vedením Dr. Michaela Schöbela se při tom potýkal s nejrůznějšími překážkami.
“Začlenění této technologie do automobilu znamená použít extrémně malé průměry vedení. Je zde mnohem méně místa než v užitkových automobilech. Stejně jako ve verzi pro užitková vozidla je však bezpodmínečně nutné zachovat difuzní propustnost a odolnost vůči působení močoviny, stejně jako teplotám v rozmezí od -35°C do +100°C.” vysvětluje Dr.Schöbel. Specialistům na polymery se toto vše podařilo vyřešit. Za pomoci inovativních technologií a trendů se REHAU během krátké doby zařadilo mezi dodavatele polotovarů pro komplexní zabudovatelné systémy vedení. Dnes je firma se svým vývojem v takovém stadiu, že rozhodujícím způsobem podpořila snahu automobilového průmyslu redukovat množství výfukových plynů v užitkových i osobních automobilech a tím zásadně přispět k ochraně životního prostředí.
www.rehau.cz: O firmě > O nás > Fokus > SCR Technology
© REHAU s.r.o., 2009
© REHAU s.r.o., 2009
© REHAU s.r.o., 2010